하이브리드가 연비 절감에 도움이 된다는 점을 갖고 많은 홍보를 한다.
그러나, 과연 얼마나 도움이 될지에 대해선 의견이 다르다.
특히 독일의 경우 하이브리드가 연비에 도움이 되지 않는다고 한다.
이유는 아우토반이라는 고속주행 환경으로 EV모드 도움이 보다는
오히려 차량 중량을 증가시키고 운동성을 둔하게 하는 결과를 보게 된다.
일단, 하기 표에서 보듯, 우리나라 공인 연비 기준으로도 디젤에 비해 연비 절감이 되지 않는다.
결국 우리나라 실정에서는 하이브리드는 연비를 위해 선택될 수 없는 차이다.
그렇다면, 상품성은 어떨까?
상품성에 대한 다양한 정의가 있지만, 운전의 즐거움, 편의 사항등 몇가지만 생각해보자.
사실 편의 사항은 국산차가 아기자기하게 많다.
하지만 운전의 편의성을 놓고 보면, HID 램프, HUD, 서스팬션 등을 놓고 보면 다른 방향이다.
TCO(Total Cost Ownership) 측면에서 보면, i40 디젤 1.7이 될 수 있다.
그러나, 소비자 입장에서 보면 비슷한 옵션의 i40디젤과 bmw118이 2-300 만원 정도 차이라고 봤을 때
아직은 국산일 것이다. 오직 비용적인 면만 고려한다면…..
| 열1 | 소나타 하이브리드 | I40 디젤 1.7 | BMW118d | BMW 320d |
| 가격 | 30,380,000 | 27,850,000 | 33,600,000 | 43,900,000 |
| 연비 복합 | 16.8 | 15.1 | 18.7 | 18.5 |
| 연비 도심 | 16.3 | 13.1 | 16.8 | 16.4 |
| 연비 고속 | 17.5 | 18.5 | 21.7 | 22.1 |
| 0-100 | 9.4 | 8.6 | 7.6 | |
| 축간거리(mm) | 2795 | 2,770 | 2690 | 2810 |
| 윤거(mm) | 1591 | 1,579 | 1535 | 1543 |
| 출력 PS | 198 | 140 | 143 | 184 |
| 토크 Kg.m | 18.3 | 33 | 32.7 | 38.8 |
| 중량 Kg | 1560 | 1,515 | 1345 | 1430 |
| 연 기름값 | 2,327,452 | 2,363,099 | 1,908,171 | 1,928,800 |
| 연 고속 기름값 | 2,234,354 | 1,928,800 | 1,644,369 | 1,614,606 |
| 휴발류 | 1,955 |
| 경유 | 1,784 |
| 연주행 | 20,000 |
